De acordo com pt.wedoany.com-A empresa gestora de infraestruturas ferroviárias espanhola Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) anunciou a conclusão da segunda fase do novo acesso ferroviário ao Aeroporto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, com um investimento total superior a 400 milhões de euros. Esta obra visa reforçar a ligação entre o aeroporto e a rede de comboios suburbanos Rodalies.
Sendo um dos projetos de infraestrutura ferroviária mais complexos e de maior investimento na Catalunha nos últimos anos, após a conclusão da obra, os testes com comboios terão início nas próximas semanas. Antes de obter todas as autorizações para a operação comercial, serão realizadas simulações para testar os procedimentos de resposta a emergências e a capacidade de funcionamento do sistema de proteção civil em situações de emergência. Espera-se que a nova linha desempenhe um papel estratégico no desenvolvimento do transporte público da área metropolitana de Barcelona, promovendo a integração entre o transporte ferroviário e aéreo, oferecendo opções de viagem mais rápidas e eficientes para milhões de passageiros.
A nova linha tem 5,2 km de extensão, construída em duas fases, dos quais 4,3 km são em túnel. A via dupla parte da linha convencional Barcelona–Vilanova, ligando diretamente aos terminais T1 e T2 do aeroporto. Graças a esta ligação, será possível operar serviços diretos entre o aeroporto, o centro de Barcelona e toda a rede Rodalies. O tempo de viagem do Terminal 1 ao centro da cidade é de cerca de 19 minutos, estimando-se que entre 7 a 9 milhões de passageiros utilizem anualmente a nova infraestrutura. Durante a construção, foram instalados mais de 10,4 km de via em laje de betão e cerca de 3,6 km de via balastrada, utilizando mais de 28 km de carris e quase 6700 metros cúbicos de balastro, além da instalação de sistemas de eletrificação, ventilação, segurança ferroviária e telecomunicações.
As duas novas estações são subterrâneas, com acesso direto à área aeroportuária. A estação do Terminal 1 possui uma plataforma central com 434 metros de comprimento, equipada com 3 elevadores e 8 escadas rolantes. A estação do Terminal 2 tem duas plataformas de 200 metros cada, permitindo a transferência direta com a Linha 9 do Metropolitano, equipada com 7 elevadores e 8 escadas rolantes. O design das estações privilegia a rápida transferência entre comboio e avião, estando equipadas com sistemas modernos de informação ao passageiro, controlo de acessos, iluminação, ar condicionado, sinalização, rotas de evacuação e equipamentos de proteção civil. O projeto recebeu financiamento da União Europeia através do "Plano de Recuperação, Transformação e Resiliência" (Recovery, Transformation, and Resilience Plan) no âmbito do programa "NextGenerationEU".
