De acordo com pt.wedoany.com-A HD Hyundai, da Coreia do Sul, expandiu a aplicação da tecnologia de propulsão por reatores modulares pequenos (SMR) de navios porta-contêineres para navios transportadores de veículos. Seu conceito de projeto de grande navio transportador puro de automóveis e caminhões (PCTC) equipado com reator de sal fundido recebeu aprovação de princípio do Lloyd's Register.
O conceito foi desenvolvido em conjunto pela subsidiária de construção naval da HD Hyundai, a HD Hyundai Heavy Industries, e pela HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering. A HD Hyundai foi responsável pelo projeto conceitual do navio e pela revisão técnica; a Hyundai Glovis propôs planos operacionais com base em sua experiência na operação de transportadores de veículos; a G-Marine Service realizou avaliações sob a perspectiva da gestão de navios; e o Korea Atomic Energy Research Institute foi responsável pela revisão da tecnologia de reator de sal fundido. O reator de sal fundido é um tipo de SMR que utiliza sal fundido (uma mistura de combustível nuclear e refrigerante) como combustível. Devido à sua alta segurança e eficiência, é considerado adequado para geração de energia nuclear marítima. Navios com propulsão SMR instalam pequenos reatores a bordo, utilizando sua energia para acionar o sistema de propulsão, sem emissão de dióxido de carbono durante a operação e permitindo operação de alta potência por longos períodos. A HD Hyundai já havia promovido anteriormente projetos de porta-contêineres baseados em reatores de sal fundido, e agora estendeu essa tecnologia ao segmento de transportadores de veículos. O mercado global de transportadores marítimos de veículos tem perspectivas promissoras, com previsão de crescimento anual de 3,8% entre 2024 e 2030, atingindo um tamanho de mercado de aproximadamente US$ 4,5 bilhões até 2030, impulsionado principalmente pelas exportações de veículos acabados, pelo crescimento do transporte de veículos elétricos e pela demanda por navios ecologicamente corretos. A Agência Europeia de Segurança Marítima (EMSA) destacou que, embora a energia nuclear possa contribuir para a descarbonização do transporte marítimo, é necessário primeiro resolver desafios relacionados à produção, segurança, proteção, educação, responsabilidade e sistemas de seguros. A HD Hyundai afirmou que, em parceria com seus colaboradores, demonstrará tecnologias líderes em navios ecologicamente corretos e liderará a era dos navios neutros em carbono por meio de desenvolvimento tecnológico e investimentos.
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